Produsen Mobil Hyundai Terancam Babak Belur Gara-gara Virus Corona

Seorang pekerja berdiri di depan bagian sedan Hyundai Motor di pabriknya di Asan, Korea Selatan, 27 Januari 2016. REUTERS / Kim Hong-Ji / File Foto
Seorang pekerja berdiri di depan bagian sedan Hyundai Motor di pabriknya di Asan, Korea Selatan, 27 Januari 2016. REUTERS / Kim Hong-Ji / File Foto

SEOUL, SURYAKEPRI.COM –  Raksasa mobil Korea Selatan, Hyundai Motor, terpukul gara-gara wabah virus corona (COVID-19). Suplai suku cadangnya dari China terhenti.

Dalam beberapa tahun terakhir, Hyundai sangat mengandalkan China sebagai pemasok suku cadang mobil ke pusat pabrikannya di Korea. Ketika coronavirus menyebar, strateginya segera menjadi bumerang.

Salah satu pemasok utamanya, Kyungshin, yang telah dengan cepat meningkatkan kapasitas di China selama dua dekade terakhir. Hyundai memanfaatkan biaya tenaga kerja yang lebih rendah dan kedekatan dengan Korea Selatan. Tetai epidemi corona mulai memukul produsen mobil tersebut.

Ratusan pekerja di dua dari empat pabriknya Kyungshin di Jiangsu dan Qingdao, tidak bisa bekerja minggu lalu setelah liburan Tahun Baru China diperpanjang karena wabah. Di Jiangsu, hanya sekitar 300 dari 600 karyawan yang masuk kerja,  kata sumber yang mengetahui situasi itu.

Kyungshin, yang memasok hampir separuh dari kabel pengikat untuk sistem kelistrikan otomatis Hyundai di pusat manufaktur mobil Korea Selatan, kini sedang berjuang untuk menebus kekurangan produksi.

Mereka telah meningkatkan produksi di pabrik-pabriknya di Amerika Serikat, India, Kamboja, dan Korea Selatan.

Untuk memangkas waktu, perusahaan berencana menggunakan pesawat kargo dan kapal untuk mempercepat pengangkutan spare-parts ke Korea Selatan.

Kyungshin mengatakan sedang melakukan semua yang bisa untuk menormalkan pasokan suku cadang.

Hyundai mengatakan kepada Reuters bahwa pihaknya sedang meninjau berbagai langkah untuk meminimalkan gangguan pada operasinya dan “memastikan sistem produksi tetap stabil dan optimal.”

Pusat penghasil mobil Korea Selatan menyumbang sekitar 40 persen dari produksi globalnya, dengan kendaraan yang diekspor ke Amerika Serikat, Eropa, dan Timur Tengah serta negara-negara lain.

Jutaan orang di China belum kembali bekerja setelah wabah virus corona, yang telah menewaskan lebih dari 1.300 dan menginfeksi hampir 60.000 orang, telah ditandai oleh kekhawatiran publik akan keselamatan dan ketidakpercayaan pihak berwenang.

Kesulitan Kyungshin sebagian mencerminkan orang-orang dari beberapa produsen mobil global, termasuk Volkswagen, Ford, Fiat Chrysler dan Daimler, dan pemasok mereka yang telah melihat operasi terganggu oleh wabah coronavirus.

Namun, Hyundai dan produsen mobil Korea Selatan paling terpukul di pasar dalam negeri mereka. Kyungshin, yang didirikan oleh seorang teman mantan ketua Hyundai 45 tahun lalu, dan sejumlah pemasok mobil Korea Selatan lainnya, telah dengan cepat meningkatkan kapasitas mereka di China selama dua dekade terakhir.

BACA: Aturan Cek Barang di Pusat Logistik Berikat Direvisi, BC Bakal Pekerjakan Robot

Mereka telah mampu memasok dengan cepat tidak hanya pabrik-pabrik China Hyundai, tetapi semakin banyak jalur perakitan dikembalikan ke Korea.

“Produsen mobil Korea Selatan sangat berat dalam pengiriman tepat waktu karena kedekatan geografis dengan China. Pembuat mobil lain harus membawa lebih banyak stok pengaman,” kata Paul Stepanek, presiden di Complete Manufacturing and Distribution.

“Karena itu, ketika ada krisis pada rantai pasokan, para pembuat mobil Korea Selatan merasakannya lebih cepat.”

Dalam ilustrasi peningkatan outsourcing Korea Selatan, ekspor suku cadang kendaraan bermotor ke China merosot dua pertiga selama lima tahun terakhir menjadi US $ 2,18 miliar tahun lalu, sementara impor suku cadang buatan China meningkat hampir seperlima dari US $ 1,56 miliar, menurut data perdagangan Korea Selatan.

Sekitar 170 pemasok suku cadang tingkat pertama dan kedua Korea Selatan menjalankan total sekitar 300 pabrik di China, menurut data asosiasi industri otomotif Korea Selatan.

Korea Selatan memenfaatkan lebih dari 80 persen kabel dari Cina, menurut pemerintah, karena membutuhkan perakitan padat karya dan biaya tenaga kerja yang lebih rendah sangat penting.

“Pemasok tidak punya pilihan selain pergi ke China karena tekanan biaya,” kata salah satu sumber gangguan pasokan.

Sumber lain, seorang tokoh industri senior, mengatakan kepada Reuters, gangguan terbaru yang disebabkan oleh wabah coronavirus telah menggarisbawahi bagaimana terkena operasi Korea Selatan Hyundai terhadap masalah di Cina.

“Ini adalah kesempatan untuk mengatasinya,” kata sumber itu kepada Reuters.

Para analis mengatakan bahwa, sementara gangguan itu akan menekan Hyundai untuk memikirkan kembali strategi China-nya, diversifikasi pasokan akan memakan waktu, uang, dan diplomasi.

“Hyundai memiliki hubungan dekat dengan pemasok lokal. Itu tidak mudah untuk melampaui hubungan,” kata Jo Hyung-je, seorang penasihat untuk Hyundai dan serikatnya, mengacu pada berapa banyak pemasok seperti Kyungshin yang tumbuh dengan pembuat mobil.

“Mereka memiliki nasib yang sama.”

Editor: Eddy Mesakh | Sumber: Reuters/CNA